Детали и комплекты сцепления

Комплекты сцеплений HOLA^® производятся на современном высокоточном технологичном оборудовании с применением высококачественных материалов. Применение композитных материалов при производстве фрикционных накладок способствует эффективной работе до 400 градусов, обеспечивая стабильную работу узла даже при высоких нагрузках и гарантируя стабильно плавное начало движения и эффективную передачу мощности.

Серия HOLA^® DTC (Dynamic Transmission Control) это усиленные комплекты сцепления, являющиеся результатом разработок и технических решений инжинирингового центра HOLA^®. Для удобства технического обслуживания автомобиля ассортимент деталей сцепления HOLA^® представлен как комплектом сцепления, который состоит из кожуха (корзины), ведомого диска и муфты с выжимным подшипником в сборе, так и отдельным частям - ведомый диск или муфта сцепления. Поверхности подшипника, контактирующие с лепестковой пружиной нажимного диска сцепления, проходят дополнительную термообработку для исключения износа сопрягаемых поверхностей. Для производства ведомых дисков сцепления используют качественную углеродистую и пружинную сталь и современные фрикционные материалы, а также усиленное заклепочное соединение. Для производства муфт выключения сцепления используют качественную углеродистую и пружинную сталь и высокопрочный полиамид. Муфта комплектуется высококачественным радиально-упорным подшипником. Подшипник заправлен смазкой, рассчитанной на весь срок эксплуатации сцепления. Так, детали сцепления способны выполнять свои функции в самых неблагоприятных условиях эксплуатации.

• Плавное начало движения автомобиля
• Стабильно низкое усилие на педали сцепления
• Рассчитаны на эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях
• Надежны и долговечны
• Облегчают переключение передач
• Обеспечивают увеличение долговечности синхронизаторов КП
• Расчетный ресурс составляет до 100 000 км пробега*

* Рекомендуем производить замену автозапчастей в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Расчетный ресурс получен в ходе стендовых испытаний и действительности может отличаться в зависимости от стиля езды.