При монтаже нового наружного шарнира необходимо полностью заполнить его корпус прилагаемой к комплекту смазкой. Так как смазка тугоплавкая, она остается пластичной в процессе работы шарнира, и поэтому контролировать полное заполнение корпуса особенно важно. Обычно в комплекте смазка дается с запасом, поэтому остаток, который не поместился в корпус, можно поместить внутрь чехла (Рис.1). Во избежание выпадения шариков не раскачивайте внутреннюю обойму ШРУСа во время набивки.

Устанавливая ШРУСы, следите за тем, чтобы в них не попала грязь.

В комплекте поставки прилагаются пружинные стопорные кольца, их необходимо установить взамен стоявших. Не устанавливайте кольца другой конструкции или другого производителя. Также не рекомендуется повторное использование стопорных колец, как и чехла.

Для фиксации чехла шарнира используйте прилагаемые к комплекту хомуты. Их конструкция рассчитана на использование универсального слесарного инструмента и не требует специальных приспособлений. Перед установкой хомутов следует выровнять давление воздуха в чехле, оттянув, к примеру отверткой, его внутренний посадочный поясок. И помните, что хомуты необходимо затягивать так, чтобы обеспечить полную герметичность.

При установке приводного вала в шлицевое отверстие внутренней обоймы используйте специальный молоток с мягким ударником (деревянным, алюминиевым или медным) или проставку из мягкого металла для обычного молотка.

После сборки и установки внутреннего привода доливают масло в коробку передач.

После установки любого ШРУСа проверяют, не подклинивает ли он, плавно трогаясь при повернутых колесах. Через несколько дней после ремонта желательно проверить, не сполз ли чехол с шарнира.